哈囉，大家好 ！！我是萊恩
我相信大多數累積哩程和喜好飛行的人，對於商務艙或頭等艙有一定的嚮往
這時候善用哩程開票，不但能節省現金支出，把哩程效益放大，更可能完成夢寐以求的航空體驗
今天要來跟大家分享亞洲萬里通混艙密技，如何用少少哩程達到搭乘商務艙的方法 ！！
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許多人對於亞萬改表後，存在著貶值和逃命的印象，覺得只是剩下單程密技好用而已
但是你有沒有發現到，亞萬改表針對單程開票，都能夠做到混艙開立，而且不是按照整張票的最高艙等的哩程數去做計算
舉例來說，以前開票:TPE-HKG-BKK，其中一段沒有經濟艙了，變成只能一段混商務艙開立，那麼整張機票必須要用商務艙哩程去做計算
那我們先搞清楚，混艙所需的亞萬哩程到底是怎麼算的
因為單程機票規則中，可以有一個中停點或是轉機點
所以可以在單程機票中開立TPE-HKG-BKK這樣的機票，然後HKG這可以當成一個中停點或是轉機點
如果我是TPE-HKG這一段要混艙，想體驗一下A330-300或是A350-900或A350-1000的反魚骨商務艙的話
它的公式是這樣的 ：要混艙的航段實際飛行哩數 ÷ 整張機票飛行總哩數後 = 該航段佔該張機票的百分比
那麼我們就拿這張票所需的亞萬哩程數去 × 該航段百分比 = 該航段機票商務艙需要多少亞萬哩程
那麼這時候一定很多人聽得一頭霧水，對於計算方式還不懂
那我們就實際舉例算一次給你看
這張機票是TPE-HKG-KWL (台北-香港-桂林的機票)
整張票總飛行哩數是818哩，按照亞洲萬里通標準賞單程票
751-2750 mi 內是落在亞洲萬里通 經濟艙10000哩兌換的表格中，商務艙是25000哩兌換的表格中
那麼接下來我們就接著來實際計算一下，上面我們TPE-HKG-KWL這張機票
前段TPE-HKG開商務艙，後段HKG-KWL經濟艙所需里程是多少 ！！
TPE-HKG-KWL 整張機票飛行距離818哩
TPE-HKG 飛行距離501哩，佔整張機票 61.25% (四捨五入後)
HKG-KWL 飛行距離317哩，佔整張機票 38.75% (四捨五入後)
25000哩(商務艙所需里程) 的61.25% = 15375哩 (亞萬哩程)
10000哩(經濟艙所需里程) 的38.75% = 3875哩 (亞萬哩程)
所以整張機票，前段台港商務艙，後段香港-桂林經濟艙加總是 19250哩 (亞萬哩程)
PS.因為有小數點的問題，所以實際哩程數以克服電腦看到的為準，誤差不會超過200哩
那麼接下來看到這張機票，TPE-HKG-DPS (台北-香港- 印尼峇厘島)
總飛行距離2638 mi，一樣在亞萬標準賞中是單程票10000哩可以開立，商務艙25000哩開立
那麼我現在一樣要TPE-HKG搭乘商務艙，HKG-DPS搭乘經濟艙
我們來計算會有啥差異 
TPE-HKG-DPS 整張機票飛行距離2638哩
TPE-HKG 飛行距離501哩，佔整張機票 19% (四捨五入後)
HKG-DPS 飛行距離2136哩，佔整張機票 81% (四捨五入後)
25000哩(商務艙所需里程) 的19% = 4750哩 (亞萬哩程)
10000哩(經濟艙所需里程) 的81% = 8100哩 (亞萬哩程)
所以整張機票，前段台港商務艙，後段香港-印尼峇厘島經濟艙加總是 12850哩 (亞萬哩程)
有沒有發現甚麼呢?
一樣的飛行距離，前面那張飛往桂林的機票總飛行距離短這麼多，確是硬生生的比後面飛往峇厘島機票混艙開立所需里程更多
所以我們得出一個結論，混艙開立是用機票比例去做計算的，那麼我們只要兩段機票飛行距離比重懸殊一些
開立混艙所需的哩程成本就會降低，一樣的航段，因為後段飛行距離較長，把較短的航線佔比降低
所以有需要開立混艙的朋友們，不妨可以在前後段做些微比重調整，就可以利用少少的哩程，開立機票達到更大的效益
PS.因為有小數點的問題，所以實際哩程數以克服電腦看到的為準，誤差不會超過200哩
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